Автомотор » Автообзор » Полноприводные пикапы

Автообзор

Полноприводные пикапы

Дата публикации: 5-10-2011, 07:21
Полноприводные пикапыПолноприводные пикапы - автомобили, созданные для сложных условий эксплуатации. Land Rover Defender - автомобиль, созданный для экстремальных условий. Если вам и этого мало, можете умножить одно на другое и получите в итоге Defender Pickup. Правда, это для «Дефа» не проблема: большой рычаг коробки включает первую передачу, рычаг раздатки - в режим L и Lock. И потом отпускается сцепление, просто на холостом ходу. Внедорожный рисунок протектора шин вгрызается в мягкую землю, и угловатый грузовичок без видимых усилий вытаскивает две тонны прицепа, погрязшие в болоте.

И тут-то появляется ощущение, понятное каждому владельцу Defender. Архаичный «британец» в этом случае напоминает опытного старшего брата, который хочет сказать: «Все в порядке, парень. Мы тут пройдем, я тебя вытащу». В автомобиле такого типа чувствуешь себя непобедимым и охотно прощаешь ему своенравность и неудобства, свойственные модели, разработанной вскоре после Второй мировой войны. С тех пор его неоднократно модернизировали, но некоторые недостатки он тащит за собой уже более шестидесяти лет. Взять, к примеру, посадку: маленькие сиденья установлены прямо впритык к дверям. А все потому, что когда-то в автомобиле было три места в первом ряду. Среднее убрали, заменив на небольшую полочку, но кресла сдвинуть забыли. А в пикапе с однорядной кабиной, который можно приобрести как в «длинном» варианте, так и с короткой базой и мини-платформой, сталкиваешься с несколько архаичной проблемой: сиденье почти не сдвигается назад, оно практически прислонено к заднему борту кабины. И даже водителю средней комплекции остается либо двигать его назад и ставить спинку вертикально, либо куда-то девать свои ноги. Предупреждаем, что двигать сиденье назад надо аккуратно, потому что им можно выгнуть наружу заднюю панель кабины, и тогда перестанет функционировать раздвижное окно. А еще водителю высокого роста трудно включить левый указатель поворота, поскольку рычаг переключателя упирается в колено. Можно, конечно, приоткрыть на секунду дверь, но...

Впрочем, при размеренной езде действительно можно, а для обгонов Defender и не предназначен. Его 2,4-литровый турбодизель, купленный у Ford, тянет как вол и работает без турбоям по причине весьма сдержанной мощности. Двухтонный прицеп он тащит без малейших усилий, а благодаря очень короткой первой передаче при трогании с места даже на 20-процентных подъемах не нужно прибегать к понижайке.
Но когда пытаешься ехать быстро, сразу приходит понимание того, что используешь Defender не по назначению. Речь идет именно о пикапе. 122 силы - это не так уж много, если двигать суммарно от четырех до пяти тонн. По сравнению с Defender 110 Station с таким же прицепом пикап чуточку резвее: просто потому, что он на 100 кг легче, чем универсал с полным набором кресел. И все же ни один Defender нельзя назвать по- настоящему быстрым. Здесь все происходит немного медленнее, чем в SUV, ориентированном на асфальт.

Defender едет не быстро, но он все делает качественно.
А на плохих дорогах газ все равно приходится сбрасывать, поскольку рассчитанные на значительную грузоподъемность винтовые пружины с душевностью рукопожатия дровосека пропускают в салон неровности дорожного покрытия, а стандартные в тесте 100 кг балласта игнорируются, даже если их закрепить на самом заднем краю платформы.

По сравнению с автомобилем- тягачом с высотой опоры в 400-450 мм идентично нагруженный тестовый прицеп на 110 Pickup с опорой на высоте 520 мм дает нагрузку на шар килограммов на двадцать больше. Так что нужно следить за тем, чтобы не превысить допустимую нагрузку на фаркоп. С другой стороны, высокая опорная нагрузка подавляет склонность упряжки к раскачиванию. Хотя значительный боковой крен на поворотах создает некоторую нестабильность, курсовая устойчивость остается совершенно безупречной. Просто на виражах нужно ехать чуть медленнее, чем обычно: грубые высокие шины на асфальте, разумеется, не могут соперничать с плоской, широкой дорожной резиной современных SUV ни по сопротивляемости центробежным силам, ни по эффективности торможения. К тому же здесь нет никаких электронных вспомогательных систем, поэтому приходится ориентироваться по звуку, издаваемому самими шинами. Что, кстати, неплохо получается.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.

Продается

Каталог автомобилей

TOP Новостей

Tест-драйв

Эксперимент над Jaguar XJ

Jaguar XJ в эксперименте: автомобиль представительского класса мы доверили тестировать именно тем, кому по статусу на таком подобает передвигаться - нашему начальству. Уговаривать руководителей долго не пришлось - не тот автомобиль Jaguar XJ, ч ...
Тест популярных аудиосистем автомобилей

Джованни Аллеви, композитор тестирует аудиосистему автомобилей. Маэстро Джованни Аллеви не фанат автомобилей. Пианист, композитор, дирижер, он постоянно погружен в музыку, уже написанную и ту, которую еще напишет. Когда он тебя слушает, говорит ...
Тест-драйв Citroen DS4

То не купе, и не хэтчбек, и тем более не кроссовер. Но, если взять лучшее от каждого и добавить немного лоска, получится именно DS4, автомобиль, способный разрушить самую стройную классификацию, хотя это в равной мере относится ко всем DS треть ...
Range Rover Evoque завоевывает успех
Разговоры о маленьком Range шли давно. А конкретно об Evoque - не меньше трех лет, с тех пор как британская марка представила первые эскизы новинки, тогда носившей имя LRX. Премьеру ждали на каждом автосалоне. И каждый раз ее откладывали. Ожидание ст ...
New Actyon SsangYong
Прежний Actyon по сути был чистокровным внедорожником, а сегодня приспособился к современным вкусам и перешел в разряд кроссоверов. Его ценности теперь те же, что у Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX.

Нарисовать New Actyon SsangYong поруч ...
Кто же лидер?

Представляя на весеннем автосалоне в Женеве дизель-электрический универсал Volvo V60 Plug-in Hybrid, шведы не постеснялись назвать его первым в мире. В тот же день выяснилось, что и у французов есть «первый в мире» дизель-электроход — Peugeot 3 ...
Тест после доработок в автомобиле Mitsubishi ASX

Работа над ошибками началась в марте нынешнего года, когда в Москву прилетел Масахиро Тамура, шеф испытателей фирмы Mitsubishi. Одним из пунктов его программы были совместные поездки с Александром Диваковым и Михаилом Подорожанским. Судя по все ...
Hyundai Solaris - Chevrolet Lacetti - Renault Sandero

Тест драйв - кто лучше