Автомотор » Автоспорт » Сусанин-трофи

Автоспорт

Сусанин-трофи

Дата публикации: 20-11-2011, 14:28
Сусанин-трофи
Внедорожники при съезде с берега утыкались бамперами в дно, а дальше все зависело от геометрических параметров автомобиля и везения экипажей. Большинство машин продолжали самостоятельное движение по трассе, но некоторые здесь и заканчивали гонку. Вариантов было несколько: упасть на левый или правый борт, перевернуться на крышу или... если и не зависнуть, то остаться стоять вертикально на переднем бампере (один из «Патрулей» «предпочел» этот вариант). К счастью, серьезных травм удалось избежать, но ушибы и порезы были.

Так получилось, что первой же статусной гонкой после того, как Комитет по трофи-рейдам РАФ возглавил Роберт Санакоев, стал проводимый им в рамках «Сусанин-трофи» этап чемпионата России. Поскольку одной из главных задач комитета Роберт считает привлечение в чемпионат новых участников, в этом направлении были сделаны определенные шаги: снижены стартовые взносы для дебютантов (кстати, в этом году все полученные от участников деньги были переданы организаторами одному из костромских детских домов), а также были подготовлены сбалансированные, не убивающие автомобили трассы, что в конечном счете позволило большинству спортсменов сэкономить на восстановлении техники перед следующим этапом.

На следующий после пролога день у экипажей чемпионата состоялось сразу два СУ. Участникам зачета ТР1 достались лесные дорожки и просеки с достаточно глубокими колеями и грязью. Главная борьба здесь развернулась между саратовским экипажем Алесандр Тюрин - Алексей Шохин и питерским дуэтом Данила Бараненко - Алексей Малиновский. На первой трассе дня лучшим стал Бараненко, что создало хоть какую-то мотивацию для без пяти минут чемпиона страны Тюрина. Вторую «сушку» (по трассе напоминавшую первый спецучасток дня) выиграл уже Александр, оторвавшись от братьев Нарыковых из Курска на 10 минут, а от испытывавших проблемы с техникой Бараненко и Малиновского - на пять часов.

Главным событием в абсолютном зачете, безусловно, стала долгожданная премьера нового прототипа петербуржца Алексея Голубева. Автомобиль оправдал ожидания специалистов и опасения конкурентов. На СУ1 дня экипаж Голубев - Поом финишировали раньше основных преследователей (в этой роли на этот раз выступали нижегородцы Роман Антонов и Павел Красильников) на 40 минут, а на втором спецучастке - на 26 минут! К сожалению, лидер сезона Владимир Амельченко не смог выступить оппонентом Алексею и Роману - решая технические проблемы они не поставили машину в закрытый парк между спецучастками, как того требовали правила, и получили серьезную пенализацию.

В ТР2 основная борьба традиционно должна была разгореться между питерским экипажем Андрея Кузнецова и Михаила Александрова, а также двумя московскими коллективами: Сергея Савенко - Дениса Мальцева и Александра Николаева-Дмитрия Калинина. Отрадно было вновь увидеть на гонке экипаж опытнейшего екатеринбуржца Евгения Павелина. К сожалению, ему нечасто удается выбираться на этапы чемпионата через полстраны.

Наиболее зрелищными моментами второго спецучастка в «абсолюте» стал старт через заболоченную старицу и особенно форсирование заваленной утонувшими стволами деревьев речки Немды. При прохождении брода наблюдался весь спектр тактических приемов: одни джиперы с ходу бросали машины в воду и на максимальной скорости забавно прыгали по топлякам, периодически всплывая или утыкаясь в непроходимое препятствие. Другие также ехали к расположенной на другом берегу точке по кратчайшему расстоянию, но медленно. Третьи долго искали наиболее мелкое и свободное от бревен место и аккуратно переезжали реку чуть ли не по ступицы в воде. Так или иначе, с задачей справились все - продувать и сушить двигатели не пришлось.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.

Продается

Каталог автомобилей

TOP Новостей

Tест-драйв

Эксперимент над Jaguar XJ

Jaguar XJ в эксперименте: автомобиль представительского класса мы доверили тестировать именно тем, кому по статусу на таком подобает передвигаться - нашему начальству. Уговаривать руководителей долго не пришлось - не тот автомобиль Jaguar XJ, ч ...
Тест популярных аудиосистем автомобилей

Джованни Аллеви, композитор тестирует аудиосистему автомобилей. Маэстро Джованни Аллеви не фанат автомобилей. Пианист, композитор, дирижер, он постоянно погружен в музыку, уже написанную и ту, которую еще напишет. Когда он тебя слушает, говорит ...
Тест-драйв Citroen DS4

То не купе, и не хэтчбек, и тем более не кроссовер. Но, если взять лучшее от каждого и добавить немного лоска, получится именно DS4, автомобиль, способный разрушить самую стройную классификацию, хотя это в равной мере относится ко всем DS треть ...
Range Rover Evoque завоевывает успех
Разговоры о маленьком Range шли давно. А конкретно об Evoque - не меньше трех лет, с тех пор как британская марка представила первые эскизы новинки, тогда носившей имя LRX. Премьеру ждали на каждом автосалоне. И каждый раз ее откладывали. Ожидание ст ...
New Actyon SsangYong
Прежний Actyon по сути был чистокровным внедорожником, а сегодня приспособился к современным вкусам и перешел в разряд кроссоверов. Его ценности теперь те же, что у Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX.

Нарисовать New Actyon SsangYong поруч ...
Кто же лидер?

Представляя на весеннем автосалоне в Женеве дизель-электрический универсал Volvo V60 Plug-in Hybrid, шведы не постеснялись назвать его первым в мире. В тот же день выяснилось, что и у французов есть «первый в мире» дизель-электроход — Peugeot 3 ...
Тест после доработок в автомобиле Mitsubishi ASX

Работа над ошибками началась в марте нынешнего года, когда в Москву прилетел Масахиро Тамура, шеф испытателей фирмы Mitsubishi. Одним из пунктов его программы были совместные поездки с Александром Диваковым и Михаилом Подорожанским. Судя по все ...
Hyundai Solaris - Chevrolet Lacetti - Renault Sandero

Тест драйв - кто лучше