Сусанин-трофи

Внедорожники при съезде с берега утыкались бамперами в дно, а дальше все зависело от геометрических параметров автомобиля и везения экипажей. Большинство машин продолжали самостоятельное движение по трассе, но некоторые здесь и заканчивали гонку. Вариантов было несколько: упасть на левый или правый борт, перевернуться на крышу или... если и не зависнуть, то остаться стоять вертикально на переднем бампере (один из «Патрулей» «предпочел» этот вариант). К счастью, серьезных травм удалось избежать, но ушибы и порезы были.

Так получилось, что первой же статусной гонкой после того, как Комитет по трофи-рейдам РАФ возглавил Роберт Санакоев, стал проводимый им в рамках «Сусанин-трофи» этап чемпионата России. Поскольку одной из главных задач комитета Роберт считает привлечение в чемпионат новых участников, в этом направлении были сделаны определенные шаги: снижены стартовые взносы для дебютантов (кстати, в этом году все полученные от участников деньги были переданы организаторами одному из костромских детских домов), а также были подготовлены сбалансированные, не убивающие автомобили трассы, что в конечном счете позволило большинству спортсменов сэкономить на восстановлении техники перед следующим этапом.

На следующий после пролога день у экипажей чемпионата состоялось сразу два СУ. Участникам зачета ТР1 достались лесные дорожки и просеки с достаточно глубокими колеями и грязью. Главная борьба здесь развернулась между саратовским экипажем Алесандр Тюрин - Алексей Шохин и питерским дуэтом Данила Бараненко - Алексей Малиновский. На первой трассе дня лучшим стал Бараненко, что создало хоть какую-то мотивацию для без пяти минут чемпиона страны Тюрина. Вторую «сушку» (по трассе напоминавшую первый спецучасток дня) выиграл уже Александр, оторвавшись от братьев Нарыковых из Курска на 10 минут, а от испытывавших проблемы с техникой Бараненко и Малиновского - на пять часов.

Главным событием в абсолютном зачете, безусловно, стала долгожданная премьера нового прототипа петербуржца Алексея Голубева. Автомобиль оправдал ожидания специалистов и опасения конкурентов. На СУ1 дня экипаж Голубев - Поом финишировали раньше основных преследователей (в этой роли на этот раз выступали нижегородцы Роман Антонов и Павел Красильников) на 40 минут, а на втором спецучастке - на 26 минут! К сожалению, лидер сезона Владимир Амельченко не смог выступить оппонентом Алексею и Роману - решая технические проблемы они не поставили машину в закрытый парк между спецучастками, как того требовали правила, и получили серьезную пенализацию.

В ТР2 основная борьба традиционно должна была разгореться между питерским экипажем Андрея Кузнецова и Михаила Александрова, а также двумя московскими коллективами: Сергея Савенко - Дениса Мальцева и Александра Николаева-Дмитрия Калинина. Отрадно было вновь увидеть на гонке экипаж опытнейшего екатеринбуржца Евгения Павелина. К сожалению, ему нечасто удается выбираться на этапы чемпионата через полстраны.

Наиболее зрелищными моментами второго спецучастка в «абсолюте» стал старт через заболоченную старицу и особенно форсирование заваленной утонувшими стволами деревьев речки Немды. При прохождении брода наблюдался весь спектр тактических приемов: одни джиперы с ходу бросали машины в воду и на максимальной скорости забавно прыгали по топлякам, периодически всплывая или утыкаясь в непроходимое препятствие. Другие также ехали к расположенной на другом берегу точке по кратчайшему расстоянию, но медленно. Третьи долго искали наиболее мелкое и свободное от бревен место и аккуратно переезжали реку чуть ли не по ступицы в воде. Так или иначе, с задачей справились все - продувать и сушить двигатели не пришлось.