Зимние шины Micheiin Latitude X-lce North

Говорят, более-менее точно предсказать погоду можно не более чем на неделю, все остальные прогнозы - от лукавого. Но мы-то знаем, что зима у нас все равно будет - с трескучими морозами и внезапными оттепелями. Причем в восточной Сибири климат по-прежнему построже, чем в слякотной европейской части страны. Вот почему тест новых шипованных шин latitude x-ice north 2 компания «мишлен» устроила в центре азиатского континента - на льду Байкала.

Имея в качестве основного транспортного средства кроссовер, я не смог отказаться от соблазнительного приглашения слетать на пару дней в Иркутск. Ведь гамма шин Micheiin Latitude X-lce North разрабатывалась как раз для полноприводных автомобилей и SUV. Сегодня все ведущие автомобилестроители представлены в этом сегменте, и не случайно «Мишлен» считает его одним из своих приоритетов. Если верить прогнозам аналитического агентства Global Insight, в ближайшие годы количество зарегистрированных полноприводников в Европе увеличится на 60%. И 80% из них будет приходиться на страны Восточной Европы. Кстати, уже в 2007 году Россия обогнала Германию, которая до тех пор была крупнейшим европейским рынком вседорожников. Ожидается, что к 2015 году количество зарегистрированных в Европе (включая Россию и СНГ) автомобилей класса SUV превысит 850 ООО единиц.

Что касается европейского рынка зимних шин для полноприводных автомобилей и кроссоверов, то, по оценке компании «Мишлен», в период с 2010 по 2015 год он будет расти на 10% в год. Рынок зимних шин для вседорожников в России и СНГ в прошлом году преодолел рубеж в два миллиона шин, что на 28% больше по сравнению с 2009 годом. Об этом нам сообщил господин Тьерри Шиш, с января отвечающий за бизнес Восточноевропейской географической зоны группы «Мишлен». В 2011 году прогнозируемый рост рынка в этом сегменте составит около 28%. И с по 2015 год в России и СНГ этот сегмент в среднем будет увеличиваться на 16% ежегодно. При этом на шипованные и нешипованные шины будет приходиться по 50% в общем объеме. Так вот, если для мягких европейских зим «Мишлен» рекомендует фрикционную Micheiin Latitude Alpin, то для наших условий больше подойдет шипованная Latitude X-ICE North, со вторым поколением которой мы знакомились в окрестностях Байкала.

Выбор для демонстрации достоинств шины Latitude X-lce North 2 поверхности самого глубокого озера в мире был удачен во всех отношениях. Начнем с того, что Байкал полностью покрывается льдом обычно только к середине января, его толщина растет, пока держится низкая температура, и достигает максимума обычно в марте толщина ледяного в различных местах озера разная и зависит, главным образом от суровости зимних мест. В нашем случае неподалеку от поселка Листвянка, расположена у истока Ангары, почти никогда не замерзающего зимой, его толщина составила не менее метра. Этот удивительный каток, отполированный ветрами, оказался на редкость скользким. Известно, что на качество льда влияет количество минеральных солей, растворенных в воде. Лед, образовавшийся из жесткой воды, создает большее сопротивление скольжению, чем из мягкой воды. А необыкновенно прозрачная и насыщенная кислородом байкальская вода очень слабо минерализована и близка к дистиллированной. Это я к тому, что одно из преимуществ Latitude X-lce North 2, заявленных «Мишлен», выглядело следующим образом: «сокращение тормозного пути на льду и снегу на 6% по сравнению с предшественницей». И это притом, что количество шипов уменьшилось на 5%. Казалось бы, парадокс. Но как утверждали специалисты «Мишлен», это стало возможным за счет особого распределения шипов между плечом шины и центром протектора. И сделано это, чтобы соответствовать экологическим стандартам, которые вступят в действие в Финляндии и Швеции в 2013 году и ограничат количество шипов полусотней на метр окружности.

Все оттенки цвета Green. Не вызывает сомнения, что уменьшение числа шипов снизит износ дорожного полотна. Но значок GREEN X на боковине Latitude X-lce North 2 появился не только поэтому, ведь новая шина будет еще и экономить топливо, благодаря снижению сопротивления качению. Конечно, пары десятков километров ледяной с переметами и торосами дороги до поселка Большие Коты, куда летом можно добраться только на пароме, было явно недостаточно, чтобы судить о топливной экономии, но впечатления от ускорений, торможений и управляемости остались самые положительные. А подъем в ледяную горку, где и пешком-то было передвигаться весьма затруднительно, окончательно убедил в сцепных свойствах нового поколения X-lce North.


Конечно, на льду эффективно, но ведь зимние дороги отличаются своей непредсказуемостью. На них сцепление будет различаться в зависимости от того, подтаявший снег под колесами или укатанный, да и в течение суток условия эксплуатации меняются весьма значительно. Ясное дело, что минус 15 ночью и минус 5 днем (да еще и с солнышком) совсем не одно и то же. Так вот программа тестов, предложенная нам производителем, воспроизвела все эти условия весьма наглядно. В том, что новая шина позволяет уверенно управлять тяжелыми полноприводными автомобилями с высоким центром тяжести, мы убедились, в частности, на заснеженном подъеме (и спуске) до Байкальской солнечной обсерватории Института солнечно-земной физики СО РАН. Помимо уже упомянутых преимуществ новую шину отличает улучшенная на 15% разгонная динамика на снегу.

Секреты ламелизации. Специалисты «Мишлен» утверждают, что улучшить разгон на снегу стало возможно благодаря технологии Micheiin Full Active Tread, подразумевающей новую геометрию и более высокую плотность ламелей. То есть количество ламелей протектора шины Latitude X-lce North 2 было увеличено на 6% по сравнению с предшественницей. Благодаря своим острым кромкам, ламели «вгрызаются» в лед, как коготки. Они взаимоблокируются между собой, обеспечивая максимальную жесткость блоков протектора. В результате это способствует улучшению устойчивости шины вне зависимости от действующих на нее сил: будь то продольная сила во время торможения и ускорения или поперечная сила при движении в поворотах.

Кроме того, ламели расположены под различным углом, от 0° до 45°. В результате обеспечивается лучшее сцепление в любых ситуациях, как при движении по прямой, так и в поворотах, что значительно улучшает маневренность и облегчает водителю управление автомобилем.

Края каждого блока протектора снабжены зубцами, которые позволяют шине более надежно цепляться за поверхность. Это способствует более эффективному торможению на дорогах со снежным покрытием и устойчивости в поворотах на укатанном снегу. «Снегозацепы» новой шины имеют форму «лопаток». Они помогают эффективно отводить снег. Благодаря ним улучшены тяговые свойства шины даже в глубоком снегу. Крайние внешние блоки имеют разнонаправленные грани для лучшей поперечной устойчивости шины на укатанном снегу и более легкого выезда из колеи. Скажете, теория! Вот и я поначалу осторожничал в связке ледяных поворотов, стараясь не превышать скорость в 40 км/ч. Тем более что перед этим была возможность прокатиться по той же трассе на аналогичных шинах другого бренда. Но, как выяснилось, это не предел и можно было двигаться на пять км/ч быстрее...

Отметим, что разработчики Micheiin создали два вида протектора Latitude X-lce North 2, в зависимости от размера шины. Шины шириной менее 255 мм (доступные в 16 размерах) имеют протектор с пятью рядами блоков (или ребер), а более широкие, доступные в 10 размерах, - семь рядов блоков. Кстати, даже самые широкие шины с семью ребрами имеют постоянное давление в пятне контакта. Нет каких-либо отдельных зон, подверженных повышенному нагреву. В результате шина изнашивается равномерно.

Кроме высоких технологических требований сложность присутствия на рынке шипованных шин для вседорожников объясняется большим разнообразием типоразмеров, идущих сегодня на первичный монтаж. Для того чтобы охватить 80% рынка автомобилей этого сегмента, линейка шин должна иметь 24 типоразмера. Однако чтобы покрыть 90% данного сегмента, потребуется уже более 45 типоразмеров.

Новые шины Micheiin Latitude X-lce North 2 поступят в этом году на рынок в 26 типоразмерах, из которых 19 - совершенно новые. В общей сложности, в семействе шипованных шин Micheiin для полноприводных автомобилей и кроссоверов (первое и второе поколение Micheiin Latitude X-lce North) будет 46 различных типоразмеров от 15 до 21 дюйма. Это означает, что шины гаммы Micheiin Latitude X-lce North могут быть установлены на более чем 90% автомобилей этого сегмента, представленных на рынке.