Тест после доработок в автомобиле Mitsubishi ASX

Работа над ошибками началась в марте нынешнего года, когда в Москву прилетел Масахиро Тамура, шеф испытателей фирмы Mitsubishi. Одним из пунктов его программы были совместные поездки с Александром Диваковым и Михаилом Подорожанским. Судя по всему, Тамура-сан не счел наши претензии мелочными придирками

— и Mitsubishi ASX 2012 модельного года обзавелся новыми задними амортизаторами, иными стойками переднего стабилизатора поперечной устойчивости и заново настроенными блоками управления электроусилителя руля и системы стабилизации.

Вкратце напомним суть претензий: стуки подвески на выбоинах, отсутствие внятной обратной связи «по рулю», а главное — диагональная раскачка на неровностях в поворотах, из-за чего машина порой резко и опасно спрыгивала задней осью с траектории. Даже на прямой волны покрытия вызывали повторные колебания, причем амплитуда раскачки иной раз была такова, что подвеска «замыкалась»! Сейчас мы поездили на «старом» ASX по полигону — и убедились: да, все так и есть.



А теперь — Mitsubishi ASX образца 2012 модельного года, который недавно поступил в продажу. Жесткие неровности, швы, трещинки чувствуются острее

— их будто стало больше. На крупных выбоинах автомобиль трясется и стучит примерно так же, как и раньше, но волны покрытия теперь не проблема — никакой раскачки и повторных колебаний. Ушло ощущение расхлябанности, и в целом, даже с учетом увеличившейся жесткости подвески, ASX стал комфортнее!

Реактивное действие на руле по- прежнему неидеально — руль чуть «пережат» в центральном положении, но по мере отклонения баранки усилие теперь нарастает адекватно. В волнистых и усыпанных ямами поворотах — лишь небольшая поперечная качка и вздрагивания. Траекторию автомобиль уже держит надежно, лучше стала вести себя и система стабилизации. Если раньше при возникновении заноса система срабатывала, а затем, словно испугавшись ответственности, вдруг ослабляла хватку, заставляя попотеть уже водителя, то теперь работает до победы. Стало спокойнее.

Если бы по итогам экспедиции в Грузию мы проставляли экспертные баллы сейчас, то только за плавность хода присудили бы машине баллов на десять больше. И тогда... Mitsubishi ASX догнал бы Renault Duster. А с учетом того, что и управляемость в целом стала лучше, то и перегнал бы его. Но чтобы ликвидировать отставание от пары Qashqai — Yeti, принятых мер было бы все равно недостаточно. По объему багажника и удобству на задних сиденьях Skoda Yeti по-прежнему предпочтительнее, а Nissan Qashqai все равно опередил бы ASX по разгонной динамике, ведь в настройках силового агрегата Mitsubishi изменений нет.

Но это едва ли помешает обновленному ASX сократить «рыночное» отставание от главного конкурента. Если во второй половине прошлого года в России

было продано 14380 Кашкаев (включая 1939 семиместных версий Qashqai+2), а ASX довольствовался результатом 5215 штук, то в первой половине нынешнего года счет уже 15886:10450, хотя по-прежнему в пользу Ниссана.



А есть ли шанс на апгрейд у тех, кто уже приобрел «дореформенный» ASX? Как повелось в России, отзывной кампании, когда официальные дилеры бесплатно устраняют недостатки, не будет и на этот раз. Хотя, на наш взгляд, это именно тот случай, когда отзыв был бы абсолютно уместен, поскольку речь идет о безопасности. Однако в компании Рольф Импорт (это эксклюзивный импортер автомобилей Mitsubishi в России) даже не планируют предоставлять дилерам новую «прошивку» для контроллеров электро-усилителя руля и системы стабилизации, чтобы «закачивать» ее в ранее выпущенные машины. Конечно, владельцам старых кроссоверов можно поменять амортизаторы со стойками стабилизаторов (они полностью взаимозаменяемы с прежними), но проводить эту операцию придется за свой счет — например, пара задних амортизаторов вместе с установкой обойдется в 17 тысяч рублей. Вдобавок опрошенные нами сотрудники дилерских центров Mitsubishi не знают ни о внесенных изменениях в конструкцию ASX, ни о каких-либо возможных доработках уже проданных машин.

Но с другой стороны, помните наши претензии к шасси Кашкая? Ниссановцы тоже провели модернизацию, «привязав» ее к выходу в свет рестайлинговой машины, однако ждать улучшений пришлось три года. А в Mitsubishi справились за год: выпуск модернизированных кроссоверов ASX начат с июля этого года — отсчет пошел с машин, VIN которых заканчивается символами WCZ000101.