Автомотор » Тест-драйв » Спец-тест Mini John Cooper Works - BMW 1-й серии M Coupe

Тест-драйв

Спец-тест Mini John Cooper Works - BMW 1-й серии M Coupe

Дата публикации: 3-01-2012, 06:43
Спец-тест Mini John Cooper Works - BMW 1-й серии M Coupe
Mini John Cooper Works - BMW 1-й серии M Coupe два прекрасных автомобиля вы можете приобрести на авто базаре
В техническом плане перед нами антиподы: заднеприводный BMW М1 Coupe с 340-сильным мотором и MINI John Cooper Works, чей 211-сильный двигатель заставляет крутиться передние колеса. Цены тоже разного порядка: баварское купе стоит более 2,2 млн. руб., а «британец» заметно меньше - 1 ,5 млн. руб. Хотя в обоих случаях окончательная цифра определяется выбранным списком опций, про которые и и предоставляет информацию авто базар

Но есть у этой парочки и кое-что общее: это самые спортивные модификации в своих гаммах, у обоих турбированные двигатели и механические коробки. Да и «папа» у них общий.

Оба конкурента - чистые «спортсмены», особенно BMW. У него широкие боковины, четыре немаленьких выхлопных патрубка, значительно увеличена колея - на 55 мм шире, чем у 135i Coupe, а под сильно раздутыми арками спрятались 19-дюймовые колеса, размер передних и задних шин разнится. Но и у Mini John Cooper Works сильные эмоции в крови: кузов окрашен в черный металлик, крыша и корпуса внешних зеркал красные, диски 17-дюймовые.

Полностью реализовать возможности обоих автомобилей на дорогах общего пользования невозможно: даже при быстром движении по шоссе большая часть мощности остается неиспользованной. Но ощущения разные. У М1 все начинается с рева трехлитрового шестицилиндрового мотора, но, главное, уже на 1800 об/мин «шестерка» тянет как бешеная, а, если нажать кнопку М на руле, реакции мотора обостряются до крайности. И любое лишнее прикосновение к педали акселератора может закончиться изъятием водительского удостоверения.

Никаких провалов, стартует BMW ракетой, двигатель уверенно набирает мощность, и после 4500 об/мин начинаются настоящие эмоции. Автомобиль летит, причем до 7000 об/мин мотор раскручивается мгновенно, а здесь срабатывает ограничитель. Механическая коробка новая: передачи включаются четко, но не по-спортивному, да и сцепление тяжеловато. Чтобы выжать из этого автомобиля все до последней капли, больше подошла автоматическая коробка.

М1 получился достаточно юрким, уравновешенным, способным «поиграть мышцами». Он агрессивно проходит повороты: на входе едва чувствуется слабый снос, зато все колеса плотно прижимаются к асфальту, и заднюю ось никуда не несет. Руль с ростом скорости тяжелеет. Если уверены в своих способностях, попробуйте активировать режим М Dynamic Mode, и система динамической стабилизации начнет срабатывать позже. Если кнопку DCS подержать подольше, система стабилизации отключится. Но этого лучше не делать на дорогах общего пользования.

BMW 1-й серии M Coupe


У Mini 211 «лошадок» тянут всего 1300 кг массы. В активе еще короткая база и острое рулевое управление. Конечно, с такой мощностью передний привод обуздать непросто, и, если отключить всю электронику, выжимая «в пол» педаль газа на первой или второй передаче, удержать руль JCW сложно: колеса стремятся «копировать» покрытие с абсолютной точностью. Правда, настройки JCW не такие нервные, как у многих его прямых конкурентов. В скоростных поворотах задние колеса надежно цепляются за асфальт. Вход в поворот точный, руль на скорости тяжелый. Тормоза рассчитаны на спортивную езду, работают вполне хорошо. Если хочешь ехать быстро, надо точно работать рулем. Несколько цифр: с места до «сотни» - 6,9 с, с 70 до 120 км/ч на шестой - 9,3 с. Другими словами, и с места «рвет», и эластичность отменная.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.

Продается

Каталог автомобилей

TOP Новостей

Tест-драйв

Эксперимент над Jaguar XJ

Jaguar XJ в эксперименте: автомобиль представительского класса мы доверили тестировать именно тем, кому по статусу на таком подобает передвигаться - нашему начальству. Уговаривать руководителей долго не пришлось - не тот автомобиль Jaguar XJ, ч ...
Тест популярных аудиосистем автомобилей

Джованни Аллеви, композитор тестирует аудиосистему автомобилей. Маэстро Джованни Аллеви не фанат автомобилей. Пианист, композитор, дирижер, он постоянно погружен в музыку, уже написанную и ту, которую еще напишет. Когда он тебя слушает, говорит ...
Тест-драйв Citroen DS4

То не купе, и не хэтчбек, и тем более не кроссовер. Но, если взять лучшее от каждого и добавить немного лоска, получится именно DS4, автомобиль, способный разрушить самую стройную классификацию, хотя это в равной мере относится ко всем DS треть ...
Range Rover Evoque завоевывает успех
Разговоры о маленьком Range шли давно. А конкретно об Evoque - не меньше трех лет, с тех пор как британская марка представила первые эскизы новинки, тогда носившей имя LRX. Премьеру ждали на каждом автосалоне. И каждый раз ее откладывали. Ожидание ст ...
New Actyon SsangYong
Прежний Actyon по сути был чистокровным внедорожником, а сегодня приспособился к современным вкусам и перешел в разряд кроссоверов. Его ценности теперь те же, что у Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX.

Нарисовать New Actyon SsangYong поруч ...
Кто же лидер?

Представляя на весеннем автосалоне в Женеве дизель-электрический универсал Volvo V60 Plug-in Hybrid, шведы не постеснялись назвать его первым в мире. В тот же день выяснилось, что и у французов есть «первый в мире» дизель-электроход — Peugeot 3 ...
Тест после доработок в автомобиле Mitsubishi ASX

Работа над ошибками началась в марте нынешнего года, когда в Москву прилетел Масахиро Тамура, шеф испытателей фирмы Mitsubishi. Одним из пунктов его программы были совместные поездки с Александром Диваковым и Михаилом Подорожанским. Судя по все ...
Hyundai Solaris - Chevrolet Lacetti - Renault Sandero

Тест драйв - кто лучше