Электрическая система автомобиля Nissan Primera P 12

Общая информация электрической системы
При проверке электрооборудования автомобилист, обращаясь к технической документации, постоянно сталкивается с такими понятиями, как напряжение тока сопротивление.

Напряжение измеряется в Вольтах (В), сила тока - в Амперах (А), а сопротивление - в Омах (Ом). Под напряжением в автомобильной технике понимают, как правило, напряжение аккумуляторной батареи. Величина напряжения аккумулятора зависит от степени его разряженности и от температуры окружающего воздуха. Она может, составлять примерно 10-13 В. Номинальное напряжение сети составляет, как правило, 12 В. Бортовое напряжение вырабатывается генератором.

Понятие силы тока в автомобильной технике возникает относительно редко. Сила тока проставляется, например, на предохранителях. Сила тока отображает максимальный ток, который может протекать через предохранитель, не вызывая его перегорания, и не разрывая электрическую цепь.

Везде, где протекает ток, он должен преодолевать сопротивление. Сопротивление, помимо всего прочего, зависит от следующих факторов: поперечного сечения проводника, его материала, тока потребления и др. Если сопротивление слишком велико, то это может вызвать неисправность. Например, сопротивление проводов высокого напряжения бензинового двигателя не должно быть слишком большим, т.к. в этом случае в свечах зажигания не возникнет достаточно мощная искра зажигания, которая будет в состоянии воспламенить воздушно-топливную смесь и тем самым запустить двигатель.

Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме - отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» (-), которая выполняет функцию второго провода.

Типичная электрическая цепь состоит из электрических компонентов, выключателей, реле, электродвигателей, плавких предохранителей, плавких вставок, связанных электропроводкой и разъемами, соединяющих компонент и с аккумулятором, и с кузовом автомобиля. Внимание! Прежде чем начинать работу с каким-либо из элементов электрической системы, необходимо отсоединить клемму провода «массы» (-) от отрицательного полюса аккумулятора для предотвращения короткого замыкания и/или пожара.

Питание для ламп и всех электрических приборов подается от аккумулятора, который, в свою очередь, заряжается от генератора, который приводится в действие приводным ремнем вспомогательных агрегатов от шкива коленчатого вала. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением с электромагнитным реле.

При работе с элементами электрической системы необходимо соблюдать дополнительные меры предосторожности, чтобы не повредить полупроводниковые приборы (диоды и транзисторы) и избежать поражения электрическим током. Поэтому необходимо выполнять следующие требования:

1. Перед началом работы с электрической системой всегда снимайте кольца, часы и прочие металлические предметы. Даже при разъединенном аккумуляторе может произойти разрядка, если компонент заземлить через металлический предмет. Это может стать причиной удара током или электрического ожога.

2. При работе с электрической системой всегда отсоединяйте клемму провода «массы» (-) от отрицательного полюса аккумулятора.

3. При подсоединении проводов к клеммам аккумулятора не перепутайте полярность, так как такие компоненты как генератор, электронные контрольные устройства и другие, имеющие полупроводниковую схемную часть, могут быть повреждены.

4. При пуске двигателя от внешнего источника питания соединяйте положительную клемму батареи с положительной клеммой источника, а отрицательную - с отрицательной клеммой. Это правило необходимо соблюдать и при подсоединении зарядного устройства.

5. Никогда не отсоединяйте аккумулятор, генератор, любые электрические разъемы или любые контрольно-измерительные приборы при работающем двигателе.

6. Не проверяйте работоспособность генератора, замыкая его выходные контакты на «массу» (-).

7. При проведении электросварочных работ на автомобиле отключите генератор и электронное контрольное устройство.