Внедрение углепластик в авто-производство

Внедрение углепластиков в серийное производство связано с рядом проблем: высокая себестоимость, трудоемкие и требующие много времени технологические процессы, отсутствие уверенности, что в процессе эксплуатации характеристики материала не изменятся в худшую сторону, необходимость разработки простых и надежных способов ремонта углепластиковых деталей... Из всех существующих решений сегодня наиболее привлекательной представляется технология RTM (Resin Transfer Moulding): ровинг (карбоновое волокно) режется по размеру, после чего поступает на предварительную формовку.

Но, чтобы волокно приобрело желаемую форму, необходим второй материал - полимерная смола. Технология RTM предусматривает впрыск смолы непосредственно в пресс-форму, где формуется волокно. Процесс пропитки карбона смолой довольно сложен, причем характеризуется противоречивыми требованиями: с одной стороны, смола должна за короткое время полностью пропитать материал, смочив на микроскопическом уровне каждое отдельное волокно, а с другой - как только волокно будет пропитано, смолу необходимо как можно быстрее отвердить. Еще нужен специальный состав, чтобы деталь не прилипала к пресс-форме и ее было легко извлечь, не повредив и не нарушив химической связи между волокном и смолой.